Dalam kunjungan tersebut, Dedie Rachim meninjau langsung progres transformasi kawasan GOR Pajajaran yang memakan anggaran sebesar Rp31 miliar dari APBD 2025 dan diproyeksikan menjadi ikon olahraga baru layaknya Gelora Bung Karno (GBK) versi mini.

Ada tiga poin penting yang disampaikan Wali Kota Bogor, ketiga poin tersebut yakni mengenai kesiapan atlet Kota Bogor dalam menghadapi Pekan Olahraga Provinsi (Porprov) 2026 untuk mewujudkan target 100 medali emas, progres rehabilitasi kawasan GOR Pajajaran, serta memastikan lingkungan sekitar GOR Pajajaran menjadi lebih baik dan lebih indah.

Dedie Rachim yang didampingi oleh Kepala Dispora Kota Bogor, Anas S. Rasmana; Kepala Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (PUPR), Juniarti Estiningsih, serta Kepala Dinas Perumahan dan Permukiman (Disperumkim) Kota Bogor, Chusnul Rozaki meninjau berbagai sarana dan prasarana yang telah selesai direvitalisasi dan direhabilitasi, yakni Stadion GOR Pajajaran, lapangan indoor, lapangan softball, pedestrian, area taman dan jalur hijau, serta seluruh kawasan GOR Pajajaran.

“Saya ingin memastikan bahwa pekerjaan tahap satu dari rehabilitasi GOR Pajajaran dan kawasan GOR Pajajaran sudah mencapai 100 persen,” kata Wali Kota.

Setelah pembangunan tahap satu mencapai 100 persen, pada tahun 2026 pembangunan akan dilanjutkan ke tahap dua untuk menyelesaikan beberapa venue yang disiapkan untuk Porprov.

Dalam peninjauan ini, pihaknya juga mengajak Perusahaan Gas Negara (PGN) Area Bogor untuk menindaklanjuti permohonan pergeseran instalasi PGN.

Sebab, saat ini keberadaan lapangan indoor dan panggung semi indoor GOR Pajajaran masih terpisah karena adanya instalasi milik PGN.

“Sehingga jika itu digeser, maka seluruh kawasan GOR Pajajaran ini menjadi satu kesatuan,” ucapnya.

Untuk itu, ia juga mengajak PUPR dan Disperumkim untuk melakukan peninjauan agar turut serta dalam penataan kawasan, sehingga menjadi satu kesatuan kawasan GOR Pajajaran yang lebih baik dan lebih indah.

“Saya ingin mencontoh Gelora Bung Karno (GBK) yang semuanya menjadi satu kesatuan. Jadi ini GBK kecil dengan luas delapan hektare, karena kalau GBK kan puluhan hektare,” harapnya.

Kepala Dispora Kota Bogor, Anas S. Rasmana mengatakan bahwa saat ini serapan anggaran pembangunan GOR sudah mencapai 100 persen. Namun demikian, masih terdapat masa perawatan, sehingga dalam enam bulan ke depan sarana dan prasarana tersebut belum dapat digunakan.

“Seperti rumput yang membutuhkan perawatan selama enam bulan, karena merupakan rumput hidup yang masih baru ditanam. Untuk penguatan akar hingga ke dalam membutuhkan waktu sekitar enam bulan,” kata Anas.

Nantinya, sambung Anas, sarana dan prasarana di kawasan GOR Pajajaran akan menjadi satu kesatuan kawasan.

“Jadi ke depan tidak akan terpisah-pisah. Antara satu lokasi dengan lokasi lainnya harus saling terhubung. Akan ada kafe dan food court, taman, sehingga pengunjung merasa nyaman tanpa harus keluar pagar dan memutar. Nantinya juga akan tersedia peta lokasi atau denah sebagai petunjuk bagi pengunjung,” ungkapnya.

Untuk pembangunan kawasan GOR Pajajaran ini direncanakan berlangsung dalam tiga tahap hingga tahun 2027 mendatang, sehingga seluruh proses pembangunan selesai dan kawasan GOR Pajajaran menjadi satu kesatuan.
(FY)

#KotaBogor #DedieRachim #GORPajajaran #Porprov2026 #OlahragaBogor #Proyek #PembangunanKotaBogor #DisporaKotaBogor #MiniGBK #JawaBarat

Editor & Penerbit: Den.Mj

Pertemuan krusial ini membahas empat proyek infrastruktur “raksasa” yang akan menjadi tulang punggung kenyamanan warga Bogor di masa depan.

Mantan Wakil Wali Kota Bogor sekaligus tokoh masyarakat, Dedie Rachim, menyatakan bahwa prioritas utama yang dilaporkan adalah kesiapan lahan dan teknis untuk pembangunan Instalasi Pengolahan Air Limbah (IPAL) skala kota yang berlokasi di wilayah Kayu Manis. Proyek ini diharapkan mampu memperbaiki kualitas lingkungan dan sanitasi warga secara signifikan.

Salah satu isu yang paling dinanti publik adalah kepastian revitalisasi Terminal Baranangsiang. Hingga saat ini, proyek tersebut masih dalam tahap perencanaan di Kementerian Perhubungan (Kemenhub).

“Kami melaporkan terkait percepatan pembangunan di Terminal Baranangsiang. Harapan kami ada akselerasi agar prosesnya bisa segera dilaksanakan,” ujar Dedie Rachim saat ditemui di kantor Bappenas.

Guna memecah kepadatan penumpang di Stasiun Bogor, Pemkot Bogor menegaskan kesiapan pembangunan Stasiun Sukaresmi. Dedie mengungkapkan bahwa dari sisi infrastruktur pendukung, lahan dan akses jalan sudah disediakan oleh pemerintah daerah, sehingga tinggal menunggu lampu hijau pelaksanaan konstruksi.

Rencana masuknya lintas raya terpadu (LRT) ke pusat Kota Bogor, tepatnya di Baranangsiang, juga menjadi bahasan hangat. Jika LRT resmi masuk, Pemkot Bogor berkomitmen menyiapkan sistem transportasi pengumpan (feeder) yang terintegrasi agar masyarakat tidak kesulitan beralih moda transportasi.

“Apabila LRT masuk ke Baranangsiang, maka Pemkot Bogor tentu menyiapkan sebuah sistem transportasi publik yang mumpuni untuk masyarakat. Semua poin ini kami sampaikan agar bisa ditindaklanjuti segera oleh pusat,” pungkas Dedie.

Dengan kolaborasi antara Pemkot Bogor dan Bappenas, langkah ini diharapkan mampu mewujudkan Kota Bogor yang lebih tertata, bebas macet, dan ramah lingkungan.

Reporter: FY

#KotaBogor #InfrastrukturBogor #Baranangsiang #LRTBogor #StasiunSukaresmi #PembangunanDaerah #BogorHariIni #Bappenas #DedieRachim #SorotRakyat

Editor & Penerbit: Den.Mj

Pembangunan tahap pertama, yang berada di bawah pengawasan UPTD Wilayah Pelayanan III Bandung Dinas Bina Marga dan Tata Ruang Jawa Barat, saat ini sedang fokus pada pembongkaran struktur jembatan lama. Bupati Dadang menjelaskan bahwa setelah pembongkaran besi beton selesai, proses selanjutnya adalah pengecoran kembali.

“Namun, karena masih ada sisa-sisa pasir di bagian jembatan, harus dibersihkan terlebih dahulu sebelum pengecoran,” ujar Bupati.

Kang DS berharap pengerjaan ini berjalan lancar dan bisa rampung dalam satu bulan, dengan target selesai pada 6 September 2025. Ia juga mengimbau masyarakat pengguna jalan untuk bersabar dan mendoakan agar perbaikan ini dapat selesai tepat waktu.

Proyek perawatan Jembatan Citarum Baru ini menelan anggaran sebesar Rp6 miliar. Sementara itu, total dana yang disiapkan untuk pembangunan jembatan baru, baik di sisi timur maupun barat, mencapai Rp55 miliar. Dana ini berasal dari kolaborasi pemerintah pusat, Pemerintah Daerah Provinsi Jawa Barat, dan Pemerintah Kabupaten Bandung.

Kang DS menambahkan bahwa pembangunan ruas jembatan baru di sisi barat akan dilanjutkan pada tahun depan.

“Untuk tahun depan, melalui anggaran dari Pemprov Jabar 2026, pembangunan ruas jembatan baru yang di sebelah barat bisa dilaksanakan dan semoga prosesnya nanti bisa lancar,” katanya.

Pembangunan jembatan ini sudah menjadi perhatian Bupati sejak lama. Pada tahun 2023, dalam rapat koordinasi kepala daerah se-Jawa Barat, Bupati Dadang Supriatna pernah menekankan pentingnya pembangunan jembatan Dayeuhkolot yang saat itu kondisinya sudah retak.

“Saya menyampaikan, salah satu prioritas itu adalah Jembatan Citarum di Dayeuhkolot yang kondisinya retak dan harus segera dibangun kembali,” ungkapnya.

Pemerintah Kabupaten Bandung juga siap mendukung penuh, termasuk jika ada kebutuhan pembebasan lahan. Bupati Dadang menegaskan bahwa kondisi jembatan yang rusak tidak boleh dibiarkan, mengingat peran vitalnya sebagai jalur lalu lintas utama.

“Pembangunan jembatan baru Dayeuhkolot ini jadi prioritas,” tegas Bupati.
(GMS)

Editor & Penerbit: Den.Mj

Ratusan karyawan PT SEG, sekitar 200 pelari, memulai lari pukul 07.30 WIB dari halaman kantor mereka. Dengan rute sepanjang 3,5 kilometer yang berakhir di titik yang sama, Dedie Rachim tak hanya hadir sebagai tamu kehormatan, melainkan turut berlari bersama para peserta. Aksinya ini menunjukkan dukungan nyata terhadap gaya hidup sehat dan mempererat ikatan dengan mitra strategis Pemkot Bogor.

“Perayaan ulang tahun PT SEG ini alhamdulillah kita rayakan dengan riang gembira melalui olahraga. Ini tandanya kita optimis menjaga kesehatan pribadi dan organisasi,” ujar Dedie Rachim penuh semangat. Pesan beliau jelas: kebugaran adalah cerminan optimisme dan kunci kolaborasi yang kuat.

Dedie Rachim menegaskan, PT SEG adalah mitra strategis utama Pemerintah Kota Bogor, khususnya dalam pengembangan wilayah Katulampa. Kawasan yang dikelola PT SEG memiliki peran sentral dalam visi jangka panjang pembangunan pusat pemerintahan baru Kota Bogor.

“Kita bersinergi dalam pengembangan area, khususnya karena di wilayah ini akan diproyeksikan sebagai kantor pemerintahan Kota Bogor. Akses jalan ke lokasi bahkan telah dibangun oleh PT SEG, dengan nilai sekitar Rp30 miliar, dari ujung jalan hingga ke batas lahan milik Pemkot,” jelas Dedie Rachim, menyoroti kontribusi signifikan PT SEG terhadap infrastruktur Bogor Timur.

Rencana ambisius Pemkot Bogor di wilayah ini mencakup pembangunan masjid, lapangan olahraga, ruang serbaguna, kantor DPMPTSP, dan infrastruktur krusial lainnya. Semua ini diharapkan menjadi motor penggerak kemajuan ekonomi Bogor Timur, menciptakan pusat aktivitas baru yang vital bagi masyarakat.

Selain itu, Dedie Rachim juga mengapresiasi keberhasilan PT SEG dalam mengelola aset eks Bantuan Likuiditas Bank Indonesia (BLBI) yang sebelumnya terbengkalai. Upaya kolaboratif antara PT SEG, Pemkot Bogor, dan Kementerian Keuangan telah membuka peluang besar untuk memanfaatkan lahan ini secara produktif dan memberikan nilai tambah bagi warga.

“Saya harap sinergi PT SEG dengan Pemkot Bogor terus berlanjut, terutama dalam pembangunan wilayah Bogor Timur,” pungkasnya, menggarisbawahi komitmen terhadap kemajuan berkelanjutan.

(KDR)

Editor & Penerbit: Den.Mj

Wakil Wali Kota Bogor, Jenal Mutaqin, meninjau langsung kondisi Terminal Bubulak pada Selasa (27/5) siang untuk memastikan progres revitalisasi. Dalam tinjauannya, Jenal Mutaqin menekankan pentingnya transparansi dalam pelaksanaan proyek.

“Saya mengecek dan memastikan bahwa dalam proses revitalisasi ini harus ada papan nama, plang anggaran, yang wajib dipasang sebagai bentuk keterbukaan informasi publik,” ujar Jenal Mutaqin. Ia juga menegaskan komitmen Pemkot Bogor untuk terus memantau spesifikasi dan kualitas pembangunan secara berjenjang.

Selain revitalisasi fisik terminal, proyek ini juga dibarengi dengan pembongkaran bangunan di sekitar terminal, termasuk kantor dan shelter penumpang eksisting. Langkah ini diambil menyusul banyaknya masukan dan aspirasi dari masyarakat terkait dugaan penyalahgunaan bangunan untuk aktivitas ilegal seperti penjualan minuman keras dan obat-obatan terlarang.

“Hari ini kita sekalian bersihkan, melalui Dishub dan Kepala Terminal Bubulak. Insya Allah, seluruh bangunan di belakang terminal akan clear pada 1 Juni. Dan kita akan tata bersamaan dengan revitalisasi Terminal Bubulak,” tegas Jenal Mutaqin.

Revitalisasi tahap pertama ini akan berfokus pada pekerjaan dasar meliputi perbaikan lantai, sistem drainase, dan pembangunan shelter penumpang. Jenal Mutaqin juga menyampaikan bahwa Pemkot Bogor akan melibatkan pihak ketiga untuk evaluasi demi memastikan kelancaran dan keberhasilan proyek.

Revitalisasi Terminal Bubulak diharapkan menjadi solusi atas kesemrawutan dan dapat memaksimalkan pelayanan bagi warga Kota Bogor dan sekitarnya. Jenal Mutaqin mengakui bahwa mobilitas di terminal akan sedikit terganggu selama proses pengerjaan, namun ia memastikan bahwa Dinas Perhubungan (Dishub) telah menginformasikan hal ini kepada para pengemudi, termasuk angkutan kota antarprovinsi (AKDP), agar dapat menyesuaikan.

“Saat ini mobilitas di terminal memang sangat terganggu. Tapi nanti akan benar-benar clear saat pekerjaan sudah dimulai. Dishub pun telah menginformasikan hal ini kepada para pengemudi, termasuk angkot AKDP, agar menyesuaikan,” pungkas Jenal Mutaqin.
(KDR)
Editor & Penerbit: Den.Mj

Wali Kota Bogor, Bima Arya sumringah. Orang nomor satu di Kota Bogor ini setiap hari mengawasi pelaksanaan pembangunan ulang Jembatan Otista. Puncaknya pada Selasa (19/12/2023) Presiden Joko Widodo (Jokowi) meresmikan jembatan tersebut. “Presiden setiap hari lewat Jembatan Otista, saya sering melaporkan progresnya dan sudah saya sampaikan Jembatan Otista selesai,” ujar Bima Arya sebelum peresmian.

Penentuan waktu peresmian dan pembukaan Jembatan Otista akhirnya menyesuaikan jadwal kepala negara. Tanggal 19 Desember 2023 dipilih lantaran Presiden Jokowi sudah pulang dari kunjungan kerjanya ke Tokyo, Jepang.

Saat ini Pemkot Bogot tengah memastikan sejumlah persiapan berjalan matang. Hal itu agar tidak terjadi lagi kemacetan lalu lintas pasca Jalur Otista dibuka. Sementara itu, SSA lingkar Kebun Raya Bogor kembali berlaku setelah peresmian Jembatan Otista oleh Presiden Joko Widodo.

Kasat Lantas Polresta Bogor Kota, Kompol Galih Apria mengatakan, dalam proses pengembalian sistem dua arah menjadi satu arah di lingkar Kebun Raya Bogor pihaknya tidak melakukan penyekatan kendaraan.

Satlantas Polresta Bogor Kota akan menjalankan sistem Adaptasi SSA. Pada sistem ini, jalur dari Simpang BTM, Jalan Ir. H. Juanda, hingga Jalan Jalak Harupat akan diterapkan satu arah. Mulai pukul 10.00 WIB kendaraan dari Simpang BTM tidak bisa lagi ke arah Jalan Otista.

Kendaraan dari Jalan Kapten Muslihat dan Jalan Arsitek F. Silaban hanya bisa berbelok ke kiri ke Jalan Ir. H. Juanda, begitu juga dengan kendaraan dari RRI dan Jalan Pajajaran tidak bisa ke Jalan Jalak Harupat.

Sementara Jalan Pajajaran dari titik Plaza Keboen Raya atau hingga Tugu Kujang masih berlaku dua arah. Kendaraan dari arah Baranangsiang pun akan diluruskan (tidak bisa ke Jembatan Otista) ke arah Warung Jambu.

Galih mengatakan, sistem Adaptasi SSA ini akan berjalan hingga Presiden Jokowi meninggalkan Jembatan Otista. Setelah itu maka SSA akan diberlakukan 100 persen. Jalan Pajajaran yang sebelumnya dua arah menjadi satu arah ke Jalan Otista. “Tidak ada penyekatan. sistem Adaptasi SSA ini, kami terapkan agar lalu lintas tetap berjalan dan supaya saat Jembatan Otista dibuka arus sudah lancar,” jelas Galih.

Untuk mempersiapkan kembalinya SSA lingkar Kebun Raya Bogor pihaknya mulai menarik kembali water barrier yang selama ini dipasang saat pemberlakuan Sistem Dua Arah. Pihaknya mulai mengangkut 80 persen water barrier mulai Senin malam.

Sementara itu, Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Bogor menerjunkan seluruh personelnya pada hari pertama pemberlakuan kembali SSA. Menurut Plt. Kepala Dishub Kota Bogor, Marse Hendra Putra pihaknya berjaga selama 24 jam penuh di sepanjang SSA untuk menghindari adanya kecelakaan lalu lintas.

“Kami khawatir informasi mengenai pemberlakuan SSA ini belum tersampaikan secara menyeluruh. Terlebih pada hari pertama para pengendara masih beradaptasi, jadi kami akan berjaga siang dan malam,” tuturnya.

Kepala Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang (PUPR) Kota Bogor, Rena Da Frina menjelaskan, Jembatan Otista baru memiliki panjang 50 meter dan lebar 17 meter. Lebar jembatan baru ini bertambah hampir dua kali lipat dari besaran awal yang hanya 9 meter dengan panjang 35 meter.

Jembatan Otista lama yang awalnya hanya memiliki dua lajur kendaraan, satu jalur sepeda, dan dua jalur pedestrian kini jauh lebih lebar dengan empat jalur kendaraan, satu jalur sepeda, satu jalur trem (sementara ditutup aspal dan digunakan untuk kendaran) dan dua jalur pedestrian.

Jembatan Otista juga tampak lebih estetik dibanding sebelumnya. Jembatan yang melintang di atas Sungai Ciliwung ini dijaga dengan railing konsep kolonial berbahan GRC dan berwarna putih yang akan menyala di malam hari. “Untuk lampu penerangan jalan umum dipasang oleh Dishub sementara pakai eksisting sampai tahun depan. Selanjutnya tahun depan akan digarap Dishub, model perencanaannya ada di Dishub,” ujar Rena.

Bagian bawah Jembatan Otista juga ditata dengan cantik sebagai deks inspeksi yang instagramable. Selain untuk memantau kondisi Sungai Ciliwung, desk inspeksi itu juga dapat digunakan sebagai spot foto.

“Latar pelengkung Jembatan Otista lama kami pertahankan, karena sebelumnya diduga sebagai Cagar Budaya. Pelengkung itu kami cat putih dan akan dimanfaatkan sebagai media pembelajaran, edukasi mengenai nilai budaya,” katanya.

Berbeda dari jembatan lama, Jembatan Otista baru tidak akan memiliki plang nama. Rena menjelaskan sejak awal konsep yang diusung tidak menyertakan papan nama.

“Tapi kalau memang mau (ditambahkan nama) bisa diusulkan untuk dibuatkan tahun depan,” jelasnya.

GRAFIS PROYEK PERGANTIAN JEMBATAN OTISTA

*Sumber anggaran
Dana bantuan Pemerintah Provinsi Jawa Barat

*Pagu anggaran
Rp52.684.200.000

*Pemenang tender/ lelang
PT Mina Fajar Abadi

*Nilai Kontrak
Rp49.066.819.311

*Mulai Ditutup
1 Mei 2023

*Tanggal habis kontrak
8 Desember 2023

/Perbedaan Jembatan Otista Lama dan baru/

*Jembatan Lama

• Panjang 35 meter
• Lebar 9 meter
• 2 lajur kendaraan
• 2 jalur pedestrian
• 1 lajur sepeda

*Jembatan Baru

• Tidak ada bottleneck
• Panjang 50 meter
• Lebar 17 meter
• 4 lajur kendaraan
• 1 jalur trem
• 2 jalur pedestrian
• 1 jalur sepeda

/Garis waktu Proyek Jembatan Otista/

Senin, 1 Mei 2023
*Jalan Otista resmi ditutup

Jumat, 5 Mei 2023
*Jembatan Otista mulai dibongkar

Kamis, 1 Juni 2023
*Penggalian fondasi jembatan utama

Senin, 19 Juni 2023
*Membangun jembatan utilitas

Senin 4 September 2023
*Jembatan utilitas rampung dan utilitas direlokasi

Selasa 3 September 2023
*Launcher gantry untuk memasang balok girder tiba dan mulai dipasang

Selasa 24 Oktober 2023
*Pemasangan balok girder perdana

Selasa, 5 Desember 2023
*Jembatan utama rampung diaspal

Sabtu, 9 Desember 2023
*Forkopimda Kota Bogor menggelar rapat koordinasi pembukaan Jembatan Otista

Kamis, 14 Desember 2023
*Pengujian beban dengan kendaraan bertonase tinggi

Minggu, 17 Desember 2023
*Tasyakuran atas selesainya Jembatan Otista

Selasa, 19 Desember 2023
*Jembatan Otista diresmikan dan dibuka sekaligus pemberlakuan kembali SSA

/Hasil Uji Beban Jembatan Otista/

-Melibatkan vendor khusus

Metode

• Statis dan Dinamis
• Menggunakan 9 Unit dump truck
• Total beban 180 Ton
• Durasi 2-3 jam

Hasil

• Nilai lendutan 24 milimeter
• Nilai tegangan 5 megapascal

Ambang batas

• Nilai lendutan 55 mili meter
• Nilai tegangan 28,8 megapascal

(Red)

Editor & Penerbit: Den.Mj

Aliansi komunitas budaya Jawa Barat bersama Ormas menyatakan sikap tidak setuju dengan rencana peresmian Museum Pajajaran di Batutulis, Kota Bogor, yang akan dilaksanakan pada Jumat, 22 Desember 2023.

Menurut Sekjen Aliansi, Tb Lutfi Suyudi, peresmian museum tersebut dinilai terlalu dini karena pembangunannya belum selesai 100 persen.

“Pembangunan museum ini baru mencapai 70 persen. Masih banyak pekerjaan yang belum selesai, seperti pembangunan prasasti Batutulis, taman, menara, amply teater, tembok pagar, dan ornamen batu lainnya,” ucap Lutfi dalam wawancaranya dengan awak media sorotrakyat.com, Kamis (21/12).

Selain itu, Lutfi juga menyoroti beberapa pelanggaran yang terjadi dalam pelaksanaan pembangunan museum tersebut. Salah satunya adalah penggunaan material dinding yang tidak sesuai dengan kesepakatan awal.

“Dalam kesepakatan awal, material dinding menggunakan bata merah. Namun, dalam pelaksanaannya, pihak kontraktor menggunakan hebel,” kata Lutfi yang juga sebagai Sekjen Ormas GJS (Garda Jawara Silat).

Lutfi juga mempertanyakan sikap Pemerintah Kota (Pemkot) Bogor yang tidak melibatkan pihak budayawan dalam proses pengawasan pembangunan museum tersebut.

“Padahal, kamilah yang memberikan masukan dan desain untuk museum ini. Namun, kami sama sekali tidak dilibatkan dalam pengawasan pembangunannya,” jelas Lutfi.

Lutfi meminta kepada Pemkot Bogor untuk menyelesaikan pembangunan museum tersebut secara menyeluruh dan sesuai dengan kesepakatan bersama.

“Museum Pajajaran ini adalah milik masyarakat luas. Oleh karena itu, pembangunannya harus melibatkan semua pihak, termasuk para budayawan,” ujar Lutfi.

Dirinya juga menyinggung DPRD Kota Bogor diminta untuk lebih proaktif membela masyarakat, khususnya para budayawan, dalam perjuangan pembangunan Museum Pajajaran. (DR)

Editor & Penerbit: Den.Mj

Pelebaran jembatan ini disambut positif oleh masyarakat Kota Bogor. Mereka berharap, pelebaran jembatan ini dapat mengurai kemacetan di jalur SSA.

Ketua DPRD Kota Bogor, Atang Trisnanto, mengatakan bahwa pelebaran Jembatan Otista baru merupakan langkah awal dari upaya menata infrastruktur jalan di pusat kota Bogor.

“Alhamdulillah Jembatan Otista sudah selesai dibangun. Apresiasi untuk seluruh pihak khususnya Pemkot dan Pemprov Jabar. Pelebaran Otista ini baru satu langkah menuju penataan infrastruktur jalan, PR selanjutnya adalah membereskan empat simpul lagi ruas jalan agar SSA benar-benar bebas macet dan siap dilalui moda transportasi baru,” kata Atang.

Menurut Atang, empat titik simpul kemacetan lainnya di jalur SSA adalah Jembatan Sempur, depan mal BTM, depan gereja Zebaoth dan di lampu merah jalan Jalak Harupat depan Lippo Plaza Kebon Raya.

Untuk mengatasi kemacetan di empat titik tersebut, Atang mengusulkan agar dilakukan pelebaran ruas jalan dan marka jalan yang tepat dan seimbang.

“Jadi kuncinya ke depan, konsentrasi pelebaran jalan dan jembatan di SSA masih ada, kita lanjutkan perjuangan pemerintah saat ini,” tutup Atang. (red)

Editor & Penerbit: Den.Mj

Pelebaran Jembatan Otista dilakukan untuk mengatasi kemacetan yang kerap terjadi di kawasan tersebut. Jembatan yang dibangun pada tahun 1920 itu memiliki lebar hanya 6 meter, sehingga tidak mampu menampung volume kendaraan yang terus meningkat.

Dengan pelebaran menjadi 12 meter, Jembatan Otista kini memiliki kapasitas yang lebih besar. Jokowi berharap, jembatan ini dapat menjadi solusi untuk mengatasi kemacetan di Kota Bogor.

“Jembatan ini—Jembatan Otista ini salah satu menjadi problem di Kota Bogor, karena setelah (jalanan) melebar, menyempit di jembatan ini,” ucap Jokowi dalam keterangannya di hadapan awak media usai peresmian.

Selain pelebaran, jembatan ini juga diperkuat konstruksinya. Jokowi menilai, jembatan ini kini memiliki konstruksi yang lebih baik dibanding sebelumnya.

“Sehingga kalau kita lihat sekarang saya kira lebih dari cukup,” imbuhnya.

Selain itu, Jokowi juga mengapresiasi Pemkot Bogor yang tetap mempertahankan ciri khas Jembatan Otista yang telah ada sejak tahun 1920.

“Tetap dijaga tadi saya juga ke bawah melihat, konstruksi lengkung itu tetap tidak dihilangkan,” ungkapnya.

Wali Kota Bogor Bima Arya menjelaskan, pembangunan pelebaran Jembatan Otista dilaksanakan selama 7,5 bulan. Bima berharap, jembatan ini dapat menopang arus lalu lintas serta perekonomian warga sekitar.

“Mudah-mudahan lancarnya jembatan ini membukakan rezeki yang lebih luas lagi bagi seluruh warga,” tandasnya. (red)

Editor & Penerbit: Den.Mj

Disampaikan juga bahwa Jokowi tidak berhenti berambisi untuk tetap melanjutkan 3 periode dengan memasang puteranya sebagai boneka nya mendampingi Prabowo sebagai cawapres nya.

“Selama hampir 10 tahun sebagai presiden. Jokowi lebih tebar pesona pro rakyat dan kepentingan Rakyat. Tapi nyatanya lebih pro pemilik modal dan oligarki yang orbit kan dan back up selama ini,” kata Direktur GPKIB, (Depok, 19 Nopember 2023).

Disebabkan juga sejumlah kebijakan yang tidak pro rakyat di tentang habis-habisan oleh Rakyat dan mahasiswa tetap saja di paksakan. Misalnya UU Omnibuslaw. UU tersebut merusak alam, lingkungan dan nasib rakyat terutama kaum buruh tetap di pertahankan.

Belum lagi sejumlah proyek strategis nasional di bidang infrastruktur yang membebani keuangan negara dan menggerus kesejahteraan Rakyat tetap di teruskan dan di lanjutkan. Pembangunan sejumlah Bandara dan sejumlah Jalan Tol yang di jual murah tetap di lakukan.

“Pembangunan Proyek Kereta Api Cepat Jakarta – Bandung (KCJB). Meski jauh dari keutungan bisnis dan prospeknya tidak jelas. Tetap saja di teruskan. Proyek Food Estate yang merusak hutan dan keuangan negara di biarkan terjadi,” ujar Muslim Arbi.

Dengan rentangan waktu panjang dan menggerus anggaran yang memebebani APBN. Sebuah tindakan perjudian proyek yang sudah dipastikan akan jadi masalah.

Alih-alih hutang yang di lakukan oleh Jokowi lebih untuk menutup proyek yang lebih mengutamakan kepentingan proyek infrastruktur berbayar dan sejumlah proyek yang terbengkalai.

“Apalagi kekhawatiran yang menghantui setelah tidak menjabat lagi. Banyak tindkan yang dapat menjerumuskan ke pidana dan penjara. Satu hal yang sudah pasti akan di upayakan agar terbebas dari jeratan hukum. Jokowi memaksakan putera nya untuk dapat sebagai wakil presiden untuk selamatkan diri nya dan keluarga nya,” ungkapnya.

Masih kata Muslim Arbi, tentunya ini langkah perjudian politik yang merusak demokrasi dan konstitusi. Itu terlihat dari yang terjadi di Mahkamah Konsitusi (MK), saat Gibran dipaksakan dengan menerabas UU batas usia yang sudah ada. Melalui Adik Ipar dan Paman Gibran, Anwar Usman sebagau Ketua MK.

Ada kesan kuat, Jokowi ingin selamat dan dapat menyelamatkan dirinya dengan memasang Gibran dan berupaya mengontrol kekuasaannya itu yang di topang oleh pemilik modal dan oligarki yang menyokong nya dan mendapatkan keuntungan selama ini.

Langkahnya Jokowi ini merusak demokrasi dan konstitusi hanya karena ingin selamat dan demi kepentingan pemilik modal dan oligarki. Jika demikian, rusak sudah negara hukum demokrasi dan konstitusi yang di perjuangkan dan di pertahankan dengan segala pengorbanan oleh segenap rakyat selama ini.

Sejumlah pertanyaan pun diungkapkan oleh Direktur GPKIB. Apa iya. Apakah negeri ini hanya untuk Jokowi, keluarga dan kaum Oligarki dan pemilik modal saja?.

Meski demokrasi, hukum, konsitusi dan keadilan pelan-pelan lenyap? Oleh ambisi kekuasaan Jokowi?.

Tidakkah cara Jokowi mematikan demokrasi dan rusak konsitusi adalah misi Oligarki untuk kepentingan Dinasti yang di bangun nya?.

Tidakkah ini segitiga kekuatan: Oligarki – Dinasti dan Tyrani yang sedang di kemas untuk pertahankan kekusaan bukan?.

Kekuasaan untuk Rakyat atau demi Oligarki dan Dinasti nya? Bukan kah ini adalah penguasa Tyran baru? Yang melabrak demokrasi, Hukum dan konsitusi demi ambisi nya?, pungkasnya.

Editor & penerbit: Den.Mj